Razlogi za obrabo sprednjega cilindra tovornjaka (2)

Razlogi za obraboTeleskopski cilinder za prikolico demper 
(3) Trda kromirana plast na notranji površini telesa valja se odlepi. Na splošno velja, da so razlogi za luščenje plasti trdega kroma naslednji.
a. Plast prevleke ni dobro vezana. Glavni razlogi za slabo oprijemljivost galvaniziranega sloja so: pred galvanizacijo je razmaščevanje in razmaščevanje delov nezadostno; površinska aktivacijska obdelava delov ni temeljita in plast oksidnega filma ni odstranjena.
b. Plast trdega platišča je obrabljena. Obraba galvanizirane plasti trdega kroma je večinoma posledica brušenja tornega železnega prahu bata. Ko je vlaga ujeta na sredini, je obraba hitrejša. Korozija, ki jo povzroči razlika v kontaktnem potencialu kovine, se pojavi le v delih, ki se jih bat dotika, korozija pa se pojavi v točkah. Enako kot zgoraj, ko je vlaga ujeta na sredini, bo to spodbudilo razvoj korozije. V primerjavi z ulitki je kontaktna potencialna razlika bakrove zlitine višja, zato je stopnja korozije bakrove zlitine resnejša.
c. Korozija zaradi kontaktne potencialne razlike. Pri hidravličnih cilindrih, ki delujejo dlje časa, ni enostavno priti do korozije kontaktne potencialne razlike; je pogosta okvara hidravličnih cilindrov, ki so bili dolgo časa ustavljeni.
(4) Poškodba batnega obroča Batni obroč se med delovanjem poškoduje, njegovi drobci se ujamejo v drsni del bata in povzročijo praske.
(5) Material drsnega dela bata je sintran za ulivanje bata, kar bo povzročilo sintranje, če je izpostavljeno veliki bočni obremenitvi. V tem primeru mora biti drsni del bata izdelan iz bakrove zlitine ali varjen s takšnimi materiali.
3. Tujki so vmešani vTeleskopski cilinder za prikolico demper
Med okvarami hidravličnega cilindra je najbolj problematično, da je težko presoditi, kdaj tujek vstopi v hidravlični cilinder. Po vstopu tuje snovi, če je zunanja stran drsne površine bata opremljena s tesnilom za ustnice, lahko ustnica tesnila med delovanjem strga tujek, kar je koristno, da se izognemo praskam. Vendar ima bat s tesnilnim obročem v obliki črke O na obeh koncih drsne površine, med drsnimi površinami pa so stisnjeni tujki, ki zlahka tvorijo brazgotine.
Obstaja več načinov za vstop tujkov v rezervoar.
(1) Tujka, ki vstopi v hidravlični cilinder
a. Ker naftno pristanišče med skladiščenjem ni odprto, bodo ves čas obstajali pogoji za sprejem tujih predmetov, kar pa absolutno ni dovoljeno. Pri skladiščenju ga je treba napolniti z oljem proti rji ali delovnim oljem in pravilno zamašiti.
b. Tujek vstopi, ko je cilinder nameščen. Mesto, kjer se izvaja montaža, je v slabem stanju, tujki lahko nezavedno vstopijo. Zato je treba očistiti prostor okoli mesta vgradnje, še posebej pa očistiti mesto, kjer so nameščeni deli, da ni umazanije.
c. Na delih so "brazge" ali pa ni dovolj drgnjenja. Med vrtanjem v odprtini za olje na glavi cilindra ali v odbojni napravi pogosto ostanejo neravnine. Bodite pozorni na to in ga namestite po odstranitvi peska.
(2) Tujka, ki nastane med delovanjem
a. Trenje železnega prahu ali železnih opilkov zaradi nenavadne trdnosti bata blazine. Odmik za prileganje blažilne naprave je zelo majhen in če je bočna obremenitev batnice velika, lahko povzroči sintranje. Ti torni železni prah ali kovinski drobci, ki so odpadli zaradi sintranja, bodo ostali v cilindru.
b. Brazgotine na notranji površini stene cilindra. Visok pritisk na drsno površino bata povzroči sintranje, tako da se notranja površina cilindra stisne, stisnjena kovina pa odpade in ostane v cilindru ter povzroči brazgotine.
(3) Obstaja veliko primerov tujkov, ki vstopajo iz cevovoda.
a. Pri čiščenju ne bodite pozorni. Ko je cevovod nameščen in očiščen, ne sme iti skozi cilinder, obvodni cevovod pa mora biti nameščen pred oljnim priključkom hidravličnega cilindra. ta točka je zelo pomembna. V nasprotnem primeru bo tujka v cevovodu vstopila v jeklenko in ko vstopi, jo je težko odstraniti navzven, ampak se bo namesto tega transportirala v jeklenko. Poleg tega pri čiščenju upoštevajte način odstranjevanja tujih predmetov pri delovanju instalacijskega cevovoda. Poleg tega je treba za korozijo v cevi pred namestitvijo cevovoda izvesti luženje in druge postopke, rjo pa je treba popolnoma odstraniti.
b. Odrezki, ki nastanejo med obdelavo cevi. Ko je cev razrezana na dolžino, na obeh koncih cevi ne sme biti nobenih ostankov med postopkom odstranjevanja iglic. Poleg tega je namestitev jeklenih cevi v bližini mesta, kjer se izvajajo operacije varilnega cevovoda, vzrok za dotok tujkov pri varjenju. Za cevi, nameščene v bližini mesta varjenja, morajo biti šobe zatesnjene. Upoštevati je treba tudi, da je treba materiale za cevne armature pripraviti na delovni mizi brez prahu.
c. Tesnilni trak vstopi v cilinder. Kot preprost tesnilni material se PTFE plastični tesnilni trak pogosto uporablja pri namestitvi in ​​pregledu. Če je način navijanja linearnih in trakastih tesnilnih materialov napačen, se tesnilni trak odreže in vstopi v cilinder. Tesnilo v obliki pasu ne vpliva na navijanje drsnega dela, bo pa povzročilo, da enosmerni ventil cilindra ne bo deloval dobro ali pa bo regulacijski ventil blažilnika nezmožen prilagoditi do konca; za vezje, lahko povzroči povratni ventil in prelivanje. Delovanje ventila in reducirnega ventila ni v redu.