Razlogi za obrabo sprednjega cilindra tovornjaka (1)

Ta članek predstavlja razloge za obraboTeleskopski cilinder za prikolico demper(1)
Sistem sprednjega hidravličnega cilindra se pogosto uporablja na različnih področjih inženiringa in cestnih tovornjakov zaradi svojega varčevalnega dvižnega mehanizma, enostavne in enostavne namestitve ter razmeroma enostavne strukture. Zaradi težkega delovnega okolja sistema, velikega prahu in visoke frekvence uporabe pa uporabniki nepravilno uporabljajo in vzdržujejo hidravlični sistem, pogosto pride do nekaterih okvar.
Škodljive posledice prask in obrabe na površini notranje luknjeTeleskopski cilinder za prikolico demper:
(1) Ostanki materiala, iztisnjeni iz opraskanega utora, bodo vgrajeni v tesnilo. Med delovanjem lahko ob poškodbi delovnega dela tesnila povzroči nove praske na tem območju.
(2) Povečajte hrapavost površine notranje stene cilindra, povečajte trenje in zlahka povzročite plazenje.
(3) Povečajte notranje puščanje hidravličnega cilindra in zmanjšajte delovno učinkovitost hidravličnega cilindra.
Glavni vzrok za praske in obrabo na površini notranje luknjeTeleskopski cilinder za prikolico demper
1. Brazgotine, nastale pri sestavljanju sprednjega hidravličnega cilindra tovornjaka
(1) Kadar je sklop pomešan s tujko, da povzroči brazgotine, je treba vse dele hidravličnega cilindra pred splošnim sestavljanjem popolnoma odstraniti in očistiti. Ko so deli nameščeni z zadrgami ali umazanijo, se tujki zlahka vgradijo zaradi "nenavadne trdnosti" in teže delov. V površino stene cilindra, kar povzroča brazgotine.
(2) Brazgotine na vgradnih delih Pri vgradnji hidravličnih cilindrov imajo bati in glave cilindra ter drugi deli velike mase, velikosti in vztrajnosti. Tudi če se dvižna oprema uporablja za pomožno namestitev, zaradi majhnega razmika določenega prileganja, ne glede na vse. Zato, ko konec bata ali glava cilindra zadene notranjo površino stene cilindra, lahko povzroči brazgotine. Metoda za rešitev te težave: Za majhne izdelke z velikimi količinami in velikimi serijami pri namestitvi uporabite posebna orodja za montažo; protiuteži, debelim in velikim velikim in srednjim hidravličnim cilindrom se je mogoče izogniti le s skrbnim in skrbnim delovanjem.
(3) Brazgotine, ki nastanejo zaradi stika merilnega instrumenta, se običajno uporabljajo za merjenje notranjega premera cilindra z notranjim indikatorjem. Merilni kontakt se med drgnjenjem vstavi v steno luknje hidravličnega cilindra, merilni kontakt pa je večinoma izdelan iz trde zlitine visoke trdote in obrabe odporne. postati. Na splošno so tanke in podolgovate praske, ki jih povzroči meritev, rahle in ne vplivajo na natančnost teka. Če pa je velikost glave merilne palice nepravilno nastavljena, je merilni kontakt komaj vgrajen, kar bo povzročilo hujše praske. Protiukrep za rešitev te težave je najprej izmeriti dolžino nastavljene merilne glave. Poleg tega uporabite kos papirnatega traku, ki ima samo luknje v merilnem položaju, in ga prilepite na notranjo površino stene cilindra, to pomeni, da ne bodo nastale praske omenjene oblike. . Rahle praske, ki nastanejo pri meritvah, je običajno mogoče obrisati s hrbtno stranjo stare smirkovine ali papirja za konjski izmet.
2Teleskopski cilinder za prikolico demperne kaže resnih sledi obrabe
(1) Prenesejo se brazgotine na drsni površini bata. Pred namestitvijo bata so na drsni površini brazgotine, namestitev pa se izvede nedotaknjena brez obdelave. Te brazgotine bodo opraskale notranjo površino stene cilindra. Zato je treba te brazgotine pred namestitvijo v celoti popraviti.
(2) Sintranje, ki ga povzroča prevelik pritisk na drsno površino bata. Bat se zaradi teže batnice nagne, kar povzroči nenaravno trdnost ali pa se zaradi stranske obremenitve poveča pritisk na drsno površino bata, kar bo povzročilo sintranje. Pri načrtovanju hidravličnega cilindra je treba preučiti njegove delovne pogoje ter posvetiti vso pozornost dolžini in odmiku bata in puše.