Glavni vzrok obrabe cilindrov

Glavni vzrok zacilindernositi
Ko je cilinder izrabljen, se njegova notranja stena potegne proti globokemu utoru. Ko se bat in batni obroč drgneta ob steno cilindra, se tesnilna zmogljivost izgubi, kompresijski tlakcilinderse zmanjša in zmogljivost moči se izgubi.
1. Slab utek: V cilindru nove mehanizacije in popravljenega dizelskega motorja je veliko drobnih vdolbinic in izboklin, zaradi katerih ni enostavno tvoriti filma mazalnega olja in jih ni enostavno zateči. Potegnite cilinder.
2. Slabo hlajenje: Slabo hlajenje bo povzročilo pregrevanje bata incilinderobloga, ki povzroča raztezanje in deformacijo, izgubi prvotni normalni razmik in vleče cilinder. Razlogi za slabo hlajenje so:
1) Nepravilna tesnost pasu;
2) Preveč vodnega kamna v rezervoarju za vodo zahteva čiščenje v prostem teku;
3) Termostat ne deluje normalno in gre skozi majhen cikel.
Uporaba slabšega goriva: Nepopolno zgorevanje bo povzročilo resno zgorevanje po povečanju ostankov izgorevanja, kar bo povečalo temperaturo izpušnih plinov. Če se ne sprejmejo pravočasni protiukrepi, je osnovna vrednost mazanja cilindra neustrezna. Poleg tega se toplotna obremenitev dizelskega motorja med dolgotrajnim preobremenitvenim delovanjem poveča, kar povzroči pregrevanje ekspanzije in slabo delovanje delov, ki vlečecilinder.
Načini za zmanjšanje obrabe cilindrov
Ustrezno predgretje za zagotovitev ustreznega mazanja komponent
Pozimi je temperatura nizka. Po zagonu dizelskega motorja segrejte 3-5 minut, da so vsi deli popolnoma namazani. To je zato, ker po daljšem parkiranju avtomobila 90 % olja v dizelskem motorju steče v rezervoar za gorivo na spodnjem delu motorja, zgornji del pa je premalo namazan. Zato bo oljna črpalka 30 sekund po zagonu dizelskega motorja pritisnila olje na vse dele, ki jih je treba mazati.
Preprečite visoko temperaturo hladilne tekočine; antifriz je treba zamenjati vsaki dve leti; bodite pozorni, da preprečite, da bi temperatura vode bila visoka; ko temperatura vode doseže zgornjo lestvico, je treba posvetiti pozornost. Hladilna tekočina dizelskega motorja se vzdržuje v normalnem temperaturnem območju 80~95°ƒ. Temperatura je prenizka ali previsoka, kar bo povzročilo poškodbecilinder.
Obraba cilindra bo povzročila naslednje težave
1. Moč dizelskega motorja je močno upadla, kar se kaže v pomanjkanju moči traktorja in nezmožnosti vleke pri oranju ali vožnji prikolice;
2. Povečanje porabe dizelskega goriva kaže na znatno povečanje porabe goriva skozi čas. Na primer, prejšnje olje za rezervoarje je lahko obdelovalo le 50 hektarjev, zdaj pa lahko obdeluje le 30 hektarjev.
3. Poraba olja se je močno povečala, kar se kaže v modrem dimu iz dizelskega motorja in velikih izpušnih plinih;
4. Količinacilinderobraba je prevelika, motor je treba popraviti, zamenjati štiri sklope lažjih, pride do resnih okvar, kot so odtisni valji, gospodarska izguba pa je neizmerna.