Cilinder je sestavljen iz cilindra, končnega pokrova, bata, batnice in tesnil, njegova notranja struktura pa je prikazana v "shematskem diagramu cilindra SMC":
1) cilinder
Notranji premer cilindra predstavlja izhodno silo cilindra. Bat mora izvajati gladko povratno drsenje v cilindru, površinska hrapavost notranje površine cilindra naj doseže Ra0,8μm.
SMC, CM2 cilindrični bat ima kombinirani tesnilni obroč za doseganje dvosmernega tesnjenja, bat in batnica s tlačnim kovičenjem, brez matice.
2) končni pokrov
Končni pokrov je opremljen z dovodno in izpušno odprtino, nekateri pa imajo tudi odbojni mehanizem v končnem pokrovu. Tesnilni obroč in obroč za zaščito pred prahom sta nameščena na končnem pokrovu na strani palice, da preprečita puščanje zraka iz batnice in preprečita mešanje zunanjega prahu v cilinder. Vodilni tulec je nameščen na končnem pokrovu na strani palice, da izboljša natančnost vodenja cilindra, prenese majhno količino prečne obremenitve na batnico, zmanjša upogibanje, ko se batnica razširi, in podaljša življenjsko dobo cilindra . Vodilni tulec je običajno izdelan iz sintrane zlitine, ki vsebuje olje, bakrenih ulitkov z nagibom naprej. Končni pokrov je bil včasih temprano lito železo, da bi zmanjšali težo in rjo, se pogosto uporablja tlačno litje iz aluminijeve zlitine, miniaturni cilinder pa uporablja medeninaste materiale.
3) bat
Slika 2
Slika 2
Bat je del cilindra pod tlakom. Zagotovljen je tesnilni obroč bata, ki preprečuje, da bi se leva in desna votlina bata kanalizirala. Obrabni obroč na batu lahko izboljša krmiljenje cilindra, zmanjša obrabo tesnilnega obroča bata, zmanjša odpornost na trenje. Obroč, odporen proti obrabi, dolga uporaba poliuretana, ptfe, sintetične smole in drugih materialov. Širina bata je določena z velikostjo tesnilnega obroča in potrebno dolžino drsnega dela. Drsni del je prekratek, da bi povzročil zgodnjo obrabo in zastoj. Material bata je običajno aluminijeva zlitina in lito železo, bat majhnega cilindra pa je izdelan iz medenine. Glejte sliko 2
4) Batnica
Batnica je najpomembnejša komponenta sile v cilindru. Običajno se uporablja visokoogljično jeklo s trdim kromom ali nerjaveče jeklo za preprečevanje korozije in izboljšanje odpornosti proti obrabi tesnilnega obroča.
5) Tesnilni obroč
Rotacijski ali povratno gibljivi deli tesnila se imenujejo dinamično tesnilo, statični deli tesnila pa se imenujejo statično tesnilo.
Načini povezave cilindra in končnega pokrova so v glavnem naslednji:
Integralni tip, tip kovičenja, tip navojne povezave, tip prirobnice, tip vlečne palice.
6) Valj je treba mazati z oljno meglo v stisnjenem zraku. Obstajajo tudi majhni deli mazalnih jeklenk
