Če upravljate z mobilnimi stroji – ne glede na to, ali gre za prekucno prikolico, kmetijski nakladalnik, dvižno roko ali kompaktor za odpadke – ste verjetno že videli to:
Vgradi se popolnoma nov cilinder. Delovni tlak je znotraj nazivne vrednosti črpalke. Hidravlično olje je čisto. Kljub temu se v nekaj sto ciklih brisalec palice prežveči, puša tesnila je zarezana na eni strani in hidravlična tekočina kaplja mimo primarnega tesnila palice.
Prvi instinkt je pogosto okriviti proizvajalca tesnila ali domnevati slabo kromirano prevleko. Toda ko podrete valj, je znak skoraj vedno enak: močna obraba na eni strani tesnilne puše droga skupaj z obrabo na nasprotni strani obrabnega obročka bata.
To ni skok tlaka ali napaka tesnila. To je bočna obremenitev – in pri polnem hodu je to največji morilec hidravličnih cilindrov.
Hidravlični cilindri so zasnovani tako, da izvajajo linearni pritisk in vlečenje vzdolž svoje središčne osi. Niso strukturni nosilni nosilci. Vendar pa v strojih v resničnem svetu spremembe geometrije, upogib šasije, neporavnanost zatičev in neenakomerne obremenitve nenehno povzročajo bočne sile.
Tukaj je mehanska realnost:
1. Razpon ležaja se skrči pri polnem iztegu: Ko je palica cilindra popolnoma uvlečena, je razdalja med ležajem bata in pušo sprednje uvodnice največja. Cilinder ima močno notranjo podporo.
2. Multiplikator vzvoda: Ko se valj premakne do polne raztegnjenosti, se bat pomika vse bližje sprednji žlezi. Notranja razdalja med obema nosilnima ležajema (razpon ležaja) postane zelo kratka, medtem ko se zunanja momentna roka (podaljšana palica) zelo podaljša.
3. Močan kontaktni pritisk: Celo skromna bočna sila 200 lb na očesu palice ustvari ogromen upogibni moment. Pri kratkem razponu ležajev lahko notranje reakcijske sile med palico in pušo tesnila narastejo na tisoče funtov na kvadratni palec, kar zdrobi film mazalnega olja in povzroči draženje.
Zaporna cev je notranji jekleni ali aluminijasti tulec, nameščen nad batnico znotraj valja valja, med batom in glavo sprednje žleze.
Fizično preprečuje, da bi bat pri polnem hodu potoval do konca naprej do sprednje glave.
Z zaustavitvijo bata nekaj centimetrov, preden doseže tesnilo, se zaustavitvena cev zaklene v minimalnem razponu ležaja.
Brez zaporne cevi: 60-palčni gibni valj pri polni iztegnitvi lahko pusti le 3 do 4 palce med ležaji bata in uvodnice.
S 6-palčno zaporno cevjo: Najmanjši razpon ležaja pri polni raztegnitvi se poveča na 9 ali 10 palcev, kar zmanjša notranjo kontaktno napetost in napenjanje droga za več kot polovico.
V standardni industrijski in mobilni hidravliki (v skladu z inženirskimi smernicami NFPA in ISO) je zaporna cev močno priporočljiva, kadar koli efektivni hod preseže 40 palcev (približno 1000 mm) ali ko valj deluje vodoravno z zatiči ali zatiči.
Osnovna navodila za določanje velikosti:
1. Manj kot 40 palcev giba: Standardni razpon ležaja na splošno zadostuje za zmerne delovne cikle, pod pogojem, da je poravnava pravilna.
2. Več kot 40 palcev giba: dodajte 1 palec zaustavitvene cevi za vsakih 10 palcev giba nad 40 palcev
Če načrtujete nov stroj ali odpravljate napake na terenu, uporabite ta kontrolni seznam v 4 korakih:
Togi nosilci za noge ali nosilci s prirobnicami ne prenesejo nobenih kotnih neusklajenosti. Če se ogrodje vašega stroja med delovanjem upogne (npr. karoserija se zvija pod neenakomerno obremenitvijo gramoza), preklopite na nosilce s sferičnimi ležaji ali vrtljive zanke. Sferični ležaji omogočajo 3° do 5° samoporavnave, kar preprečuje, da bi se palica zataknila v uvodnici.
Tanka palica se pod stiskanjem stebra upogne, preden se popolnoma upogne. Če upogib preseže 0,002" do 0,005" na čevelj giba, bo popačil rob tesnila. Premik za en standardni premer palice navzgor (npr. z 1,50" na 1,75" ali 2,00") močno poveča modul preseka in odpornost proti upogibanju.
Standardni stik med kovino in kovino vodi do takojšnjega ugriza, ko stranska obremenitev potisne mimo oljnega filma. Visokokakovostni kompozitni obrabni obročki (kot so najlon, polnjen s steklom, fenolna smola ali fosforjev bron) absorbirajo bočne udarce in vdelajo mikro delce, ne da bi zadolbili kromirano palico.
Med začetnim sestavljanjem stroja preverite, ali sta oba pritrdilna zatiča strogo vzporedna. 1-milimetrski kotni odmik prek 4-čevljevega razpona zatiča lahko ustvari na stotine funtov neprekinjene stranske prednapetosti, še preden valj dvigne kakršen koli tovor.
Ko zahtevate zasnovo hidravličnega cilindra po meri ali pregled zamenjave za aplikacije z visoko stransko obremenitvijo, bo posredovanje teh ključnih podrobnosti pospešilo inženirsko preverjanje:
Delovno okolje in delovni cikel: najvišji delovni tlak (PSI/bar), frekvenca cikla, potisna/vlečna obremenitev.
Vrsta namestitve in središča zatičev: umaknjene in razširjene mere zatiča do zatiča, premeri zatičev in ali so potrebni sferični ležaji. Znane bočne ali kotne sile
Neusklajenost: pričakovani upogib okvirja, obremenitve vetra ali zamaknjene tečajne točke. Trenutni simptomi okvare: Če zamenjate obstoječi valj, delite fotografije obrabljene batnice, tesnilne puše in tesnilnih ustnic.
