Naučite se, kakohidravlični cilindridelajte, raziščite ključne modele in poiščite pravo rešitev za vaš sistem
Hidravlični cilindri, imenovani tudi "hidravlični bati", pridobivajo energijo iz hidravlične tekočine pod pritiskom, običajno hidravličnega olja. Sestavljeni so iz valja, znotraj katerega se bat, povezan z batnico, premika naprej in nazaj. Cev je zaprta na obeh koncih: en konec je dno cilindra (znan tudi kot konec pokrova), drugi pa je glava cilindra, kjer pride ven batnica. Bat ima drsne obroče in tesnila ter deli notranjost valja na dve komori - spodnjo komoro (konec pokrova) in komoro na strani batnice (konec droga). Hidravlični tlak deluje na bat, da proizvede linearno delo in gibanje.
Na telo cilindra so pritrjeni prirobnice, zatiči in/ali sponke. Batnica ima tudi pritrdilne dele za povezavo hidravličnega cilindra s predmetom ali strojno komponento, ki jo potiska.
Hidravlični cilinder je aktuator ali "motor" del hidravličnega sistema - včasih imenovanega "mišice" - ki omogoča enostavno dviganje, spuščanje, premikanje ali "zaklepanje" težkih bremen. „Generatorski“ del sistema je hidravlična črpalka, ki pošilja fiksen ali reguliran pretok olja na spodnjo stran valja, da premakne batnico navzgor. Bat potisne hidravlično olje v drugi komori nazaj v rezervoar. Če predpostavimo, da je tlak olja v komori batnice skoraj enak nič, je sila na batnici enaka tlaku v hidravličnem cilindru, pomnoženem s površino bata (F=PA).
Bat se premakne navzdol, ko se olje črpa v stransko komoro batnice, in hidravlično olje iz območja bata brez pritiska teče nazaj v rezervoar. Tlak v komori območja batnice je (vlečna sila) deljen s (površina bata – površina batnice).
Hidravlični cilindri, znani tudi kot "hidravlične dvigalke" ali "aktuatorji", pretvarjajo moč tekočine v mehansko energijo. Za razliko od hidravličnih motorjev, ki proizvajajo rotacijsko gibanje, hidravlični cilindri izvajajo linearno (translatorno) gibanje - zato jih imenujemo tudi "linearni motorji".
Hidravlični cilindri, ki se uporabljajo pri visokih tlakih, ustvarjajo velike sile in natančno gibanje. Zato so izdelani iz močnih materialov, kot je jeklo, ki lahko prenesejo velike vpletene sile.
V industriji se uporabljata dve glavni vrsti konstrukcije hidravličnega cilindra: vezni drog in cilindri z varjenimi telesi. Druge običajne izvedbe cilindrov vključujejo teleskopske, batne, diferencialne, refazne, enodelujoče in dvodelujoče hidravlične cilindre.
Večina hidravličnih cilindrov je dvojno delujočih: olje pod tlakom se lahko nanese na obe strani bata, da se omogoči gibanje v obe smeri. Včasih se uporabljajo cilindri z enojnim delovanjem, ko se teža bremena uporabi za vrnitev cilindra v zaprt položaj.
Hidravlični cilindri nudijo večjo prilagodljivost pri oblikovanju in strukturi pri prenosu sile med dvema različnima točkama. Cilindri različnih velikosti omogočajo ustvarjanje sistema, ki lahko vleče, potiska in dviguje uteži. Zavoji in vogali so lahko vključeni v zasnovo sistema, kar je uporabno, če so prostorske omejitve.
Hidravlični cilindri pa se smejo uporabljati le za linearno potiskanje in vlečenje. Na batnico ali valj se ne smejo prenašati upogibni momenti ali stranske obremenitve. Iz tega razloga bi moral biti valj v idealnem primeru povezan z eno samo kljuko s sferičnim krogličnim ležajem. To omogoča, da se valj premakne in prilagodi kakršni koli neusklajenosti med njim in bremenom, ki ga potiska.
Celotna dolžina hidravličnega cilindra je vsota giba, debeline bata, debeline dna in glave ter dolžine priključkov. Pogosto se ta dolžina ne prilega stroju. V takih primerih se batnica uporablja tudi kot batnica in doda se druga batnica.
Ti se imenujejo teleskopski hidravlični cilindri. Če je običajni palični valj enostopenjski, so teleskopski cilindri večstopenjske enote z 2, 3, 4, 5 ali celo 6 stopnjami. Na splošno so teleskopski hidravlični cilindri veliko dražji od običajnih cilindrov. Večina teleskopskih cilindrov je enostransko delujočih (samo na pritisk). Dvojno delujoči teleskopski cilindri morajo biti posebej zasnovani in izdelani. Več tehničnih informacij najdete v spodnjem razdelku »KAKO DELUJEJO CILINDRI«.
Hidravlični cilindri v obliki ojnice uporabljajo jeklene palice z navojem visoke trdnosti, da držijo dva končna pokrova na cevi cilindra. Ta način gradnje se najpogosteje uporablja v industrijskih tovarnah. Cilindri z majhno izvrtino imajo običajno 4 vezne drogove, medtem ko jeklenke z velikimi izvrtinami morda potrebujejo kar 16 ali 20 veznih drogov, da obdržijo končne pokrove na mestu pod velikimi silami, ki nastanejo.
National Fluid Power Association (NFPA) je standardiziralo dimenzije hidravličnih valjev ojnic. To pomeni, da je mogoče jeklenke različnih proizvajalcev zamenjati na istih nosilcih. Cilindre v obliki ojnice je mogoče popolnoma razstaviti za servis in popravilo.
Zagotovimo vam lahko standardne hidravlične cilindre in hidravlične cilindre, izdelane po meri, vključno s hidravličnimi cilindri za ojnice, ki ustrezajo vaši specifični uporabi, zahtevam in delovnim parametrom. Preprosto izpolnite naš obrazec za načrtovanje cilindra po meri in eden od naših hidravličnih inženirjev vam bo hitro odgovoril.
Hidravlični cilindri z varjenim ohišjem nimajo ojnic. Cev je privarjen neposredno na končne pokrove; odprtine so privarjene na cev; in uvodnica sprednje palice je običajno privita ali privita na cev valja. To omogoča odstranitev sklopa batnice in tesnil za servisiranje.
Cilindri z varjenim ohišjem imajo številne prednosti pred cilindri v obliki jarmov: imajo ožje telo in pogosto krajšo skupno dolžino, zaradi česar se bolje prilegajo v tesne prostore strojev. Varjeni cilindri ne odpovejo zaradi raztezanja ojnice pri visokih tlakih in dolgih gibih. Varjena zasnova prav tako olajša prilagoditev. Posebne funkcije, kot so posebna vrata, nosilci po meri in razdelilniki ventilov, je mogoče preprosto dodati ohišju cilindra. Gladko zunanje telo varjenih valjev omogoča tudi oblikovanje večstopenjskih teleskopskih cilindrov.
Hidravlični cilindri z varjenimi ohišji se pogosto uporabljajo na trgu mobilne hidravlične opreme, kot je gradbena oprema (vključno z bagri in buldožerji) in oprema za ravnanje z materialom (viličarji in dvižna vrata). Uporabljajo se tudi v težki industriji, kot so žerjavi, naftne ploščadi in velika terenska vozila pri nadzemnem rudarjenju.
