Od leta 2026 jeglobalno nizkogorsko gospodarstvoje presegel 58 milijard dolarjev, pri čemer so industrijski droni postali popolni vlečni konji – zlasti v kmetijstvu, logistiki in inšpekciji električne energije. Začnimo s kmetijami: kolega, ki vodi 2000 hektarjev veliko kmetijo za koruzo in sojo v Iowi, mi je prejšnje poletje povedal, da naj bi njegovi novi brezpilotni letalniki prihranili čas, a so ga namesto tega stali. Standardni 2,2 kg hidravlični cilindri na dronih skrajšajo čas letenja s 50 na 35 minut, tako da lahko vsak dron pokrije le 15 hektarjev, preden je treba zamenjati baterijo. To je pomenilo, da se je morala njegova ekipa treh članov vsako uro ustaviti, da bi se napolnila, s čimer je za 20 hektarjev manjkalo od dnevnega cilja 50 hektarjev.
Ko se je tehnična ekipa kmetije obrnila na HCIC, so imeli tudi drugo težavo: pršilo je bilo povsod. Ker je potisk standardnega valja nihal za 3 % ali več, so nekateri deli koruznega polja prejeli 1,2 ml pesticida na kvadratni centimeter (veliko preveč, kar je tvegalo odtekanje v bližnji potok), medtem ko je soja dobila le 0,6 ml (ne dovolj, da bi uničila listne uši, ki so jedle listje).
Inženirji HCIC niso le izbrali lažjo kovino in jo označili za konec. Preizkusili so tri različne aluminijeve zlitine – 6061, 7050 in 7075 – preden so se odločili za 7075, ki je dovolj močna, da zdrži 8 kg tovora drona, a dovolj lahka, da zmanjša težo. Nato so s 3D-tiskanjem izdelali votlo batnico, ki je težo valja znižala na 1,5 kg. Ko je kmetija preizkusila nove dele, se je čas letenja vrnil na 45 minut in vsak dron je lahko pokril 20 hektarjev – nenadoma je ekipa dosegla svoj cilj na 50 hektarjih s časom na pretek.
Zaradi težave s potiskom so inženirji poceni generična tesnila zamenjali za tesnila FKM (ki se ne pokvarijo, ko se dotaknejo pesticidov) in poostrili toleranco strojne obdelave z 0,05 mm na 0,02 mm. Dodali so tudi majhen tlačni razbremenilni ventil, prilagojen posebej za tovor drona. Zdaj, tudi ko se rezervoar za pesticide izprazni, potisk ostaja dosleden – nihanje je pod 1 %. Zadnje poročilo kmetije pravi, da uporabljajo 25 % manj pesticidov in soje ne uživajo več.
V Berlinu je imelo majhno podjetje za dostavo drugačen glavobol: tovorne vilice njihovih brezpilotnih letal z nosilnostjo 3 kg so se pozimi zatikale. Ko je padlo pod -5°C ali deževalo, je vlaga pronicala v standardhidravlični cilindri, vilice pa bi se zataknile na pol poti – kar bi pomenilo zamujene dostave na balkone stanovanj. Ekipa HCIC je zasnovala valj z dvojnim tesnilom (namesto tistih z enojnimi ustnicami, ki jih je uporabljal startup) in zunanjim ohišjem iz nerjavečega jekla, ki preprečuje vstop vode. Spremenili so tudi pretok olja, tako da se vilice iztegnejo in umaknejo v 0,3 sekunde namesto v 0,5. Startup je preizkusil nove hidravlične cilindre v snežni nevihti decembra lani – 500 ciklov, brez zastojev. Zdaj opravljajo več kot 200 dostav na dan brez težav.
Za oskrbo z električno energijo v Gansuju na Kitajskem je bil veter sovražnik. Njihovi inšpekcijski brezpilotni letalniki vsak teden preletijo več kot 50 km visokonapetostnih vodov, toda pri vetru s hitrostjo 12 m/s bi se kardanski deli tako tresli, da so bile fotografije vodov zamegljene. Enkrat so zgrešili 0,5 mm razpoko, kar je povzročilo 4-urni izpad. Rešitev HCIC? Prilagojen krmilni cilinder s sistemom mikro zobnikov—vsak zob je le 0,01 mm narazen, tako da se kardan zaskoči na svoje mesto z natančnostjo 0,15 stopinje. Inženirji so jo preizkusili v vetrovniku pri 15 m/s (močnejši od najhujših vetrov v Gansuju) in kamera je ostala mirna. Zdaj lahko brezpilotna letala komunalnega podjetja pregledajo 80 km prog na teden in od takrat niso zgrešili nobene razpoke.
Kar mi je všeč pri procesu HCIC, je to, da ne prodajajo le delov – najprej poslušajo. Za kmetijo v Iowi so povprašali o vrstah pesticidov in vremenu (vroča poletja, občasne nevihte), zato so jeklenkam dodali premaz IP67, da preprečijo dež. Za zagon v Berlinu so potrebovali hiter preobrat, zato je HCIC ponovno uporabil nekaj orodja iz prejšnjega projekta, da je čas prototipa skrajšal na 10 dni. Za Gansu so preučevali vzorce vetra in jeklenke testirali v pravem vetru namesto le v laboratoriju.
vsakhidravlični cilinderdobi serijsko številko, tako da lahko izsledite, če gre kaj narobe. In ne ustavijo se le pri testiranju – spremljajo. Farma Iowa je povedala, da so jeklenke zdržale 3 leta, kar je dvakrat dlje od standardnih. Berlinski startup je pravkar naročil več za svojo novo floto dronov.
Konec koncev podjetja za brezpilotna letala ne potrebujejo delov, ki ustrezajo vsem. Potrebujejo dele, ki ustrezajo njihovim specifičnim težavam – pa naj gre za koruzna polja v Iowi, sneg v Berlinu ali veter v Gansuju.Hidravlični cilindri po meri HCICne le odpravite teh težav – poskrbijo, da brezpilotna letala delujejo bolje, kot si je kdo mislil.
HCIC je profesionalni proizvajalec hidravličnih naprav, ki se v glavnem ukvarja z načrtovanjem, proizvodnjo, montažo, transformacijo, zagonom in prodajo blagovnih znamk hidravličnih komponent ter tehničnimi storitvami hidravličnih sistemov. Upamo, da bo naš izdelek lahko prihranil vaše stroške in izboljšal vašo kakovost.Za več podrobnosti nam pošljite e-pošto "davidsong@mail.huachen.cc" ali poiščite v Googlu "HCIC hidravlični"
