Medtem ko se industrija ravnanja z odpadki prilagaja naraščajočim okoljskim predpisom in potrebam po trajnostnem delovanju, je Waste Expo 2024 poudaril ključni premik v tehnologiji voznega parka. Udeležencem je bil predstavljen spekter tovornjakov na alternativno energijo, s poudarkom na naraščajočem pomenu električnih baterij, vozil na vodikove gorivne celice in vozil na stisnjen zemeljski plin (CNG) v sodobnih voznih parkih za odpadke.
Zvezni in državni mandati za zmanjšanje emisij spodbujajo hiter napredek v tehnologiji vozil. Zapletenost izbire pravega alternativnega goriva je še večja zaradi različnih prekrivajočih se predpisov. Waste Expo 2024 je predstavil raznolike pristope industrije k tem izzivom in razkril pomembne naložbe v več vrst vozil na alternativna goriva.
Baterijska električna vozila so se pojavila kot pomembna značilnost sejma. Čeprav so BEV še v zgodnjih fazah uporabe za težke odpadke, postajajo vse bolj priljubljeni. Poročilo o stanju trajnostnih voznih parkov za leto 2024 je poudarilo podvojitev naročil za električne avtobuse, tovornjake in dostavna vozila med letoma 2022 in 2023. Podjetja, kot je Mack Trucks, so vodilna na tem področju s precejšnjim zagonom k električnim vozilom, ki ga podpira vse večja mreža pooblaščenih trgovcev, ki so usposobljeni v tehnologiji EV.
James Johnson, predsednik Autocarja, je izrazil previdnost in opozoril, da čeprav je tehnologija električnih vozil napredovala, se še vedno sooča z ovirami, zlasti pri odpadkih. Težave, kot sta zaskrbljenost glede dosega in razpoložljivost polnilne infrastrukture, ostajajo pomembni izzivi. Podjetja raziskujejo operativne prilagoditve, kot so razporejeni premiki, da bi se prilagodila potrebam polnjenja. Mack Trucks pa je opozoril, da več strank že učinkovito uporablja električna vozila, kar kaže na premik od gledanja na električna vozila kot zgolj sredstva za odnose z javnostmi k bistvenim operativnim orodjem.
Tovornjaki na vodikove gorivne celice so se prvič predstavili na Waste Expo 2024, pri čemer sta New Way in Hyzon razkrila prvi severnoameriški tovornjak za smeti na vodikov pogon. Ta tehnologija obljublja več prednosti, vključno z nižjo težo vozila, boljšo zmogljivostjo v hladnem vremenu, hitrejšim časom polnjenja goriva v primerjavi z BEV in daljšim dosegom delovanja. Steven Boyer, podpredsednik komerciale pri Hyzonu, je poudaril, da vozila na vodikove gorivne celice ponujajo uporabniško izkušnjo, podobno CNG, vendar z izboljšano gostoto moči in učinkovitostjo.
Kljub visokim trenutnim stroškom napovedi kažejo, da bi lahko cene vodika postale konkurenčne dizelskemu gorivu do sredine leta 2020. Boyer je opozoril, da namerava zvezna vlada vložiti milijarde v središča za gorivo z vodikom po vsej državi, podobna omrežja pa rastejo v Kanadi in Kaliforniji. Pričakuje se, da bo ta razvoj zmanjšal skupne stroške lastništva vozil na vodik, zaradi česar bodo izvedljiva možnost za industrijo odpadkov.
CNG je še naprej priljubljena alternativa dizlu, zlasti zaradi svoje stroškovne učinkovitosti in obstoječe infrastrukture. V poročilu Sustainable Fleets je navedeno, da so vozila za odvoz odpadkov leta 2023 vodila k novim naročilom za tovornjake na CNG. Podjetja, kot sta WM in Waste Connections, ohranjajo in širijo svoje vozne parke na CNG zaradi stabilnih stroškov goriva in prednosti učinkovitosti. Craig Kerkman, vodja tržnega segmenta za smeti pri Hexagon Agility, je poudaril dolgotrajnost in stabilnost trga CNG ter opozoril, da ostaja zanesljiva možnost, medtem ko industrija prehaja na novejše tehnologije.
Na Waste Expo 2024 so se strinjali, da za vozila na alternativna goriva v industriji odpadkov ne bo rešitve, ki bi ustrezala vsem. Podjetja, kot sta Recology in Republic Services, raziskujejo več tehnologij, od BEV do vodikovih gorivnih celic, da bi našli najboljšo možnost za različne operativne potrebe. Ta večstranski pristop omogoča prilagodljivost in odpornost, ko se industrija premika na brezemisijska vozila.
Recology na primer preizkuša različne tehnologije, da bi razumel njihovo uporabnost v različnih kontekstih. Jim Mendoza, direktor podjetja za nabavo in vzdrževanje opreme, je poudaril pomen prilagodljivosti in potrpežljivosti, ko se tehnologije razvijajo. Poudaril je cilj doseganja enake zmogljivosti med vozili na alternativna goriva in tradicionalnimi dizelskimi tovornjaki, pri čemer je priznal nenehne izzive in kompromise.
republiške službe:
Republic Services veliko stavi na električna vozila, trenutno upravlja s 15 električnimi tovornjaki, do konca leta pa jih namerava razširiti na 50. Izvršni direktor Jon Vander Ark je poudaril, da se je podjetje naučilo dragocenih lekcij kot začetnik v vesolju, saj se zaveda, da integracija električnih vozil vključuje več kot le nakup tovornjakov – gre za izgradnjo celotnega sistema. Podjetje samo letos vlaga 100 milijonov dolarjev v EV tovornjake in infrastrukturo, ki ga vodijo pričakovane prednosti nižjih stroškov energije in vzdrževanja.
WM:
WM je bolj previden in se osredotoča na majhne pilote, medtem ko ocenjuje infrastrukturo in sposobnost preživetja vozil. Izvršni direktor Jim Fish je opozoril, da sta doseg in teža kritični oviri, pri čemer podjetje cilja na doseg 125 milj za svoja električna vozila. Pristop WM je skrbno oceniti in zgraditi potrebno infrastrukturo za podporo večje uvedbe v prihodnosti.
Priključki za odpadke:
Waste Connections pilotira električna vozila na treh trgih, pri čemer izbira območja z manj vožnje in ugodnejšimi pogoji za električna tovorna vozila. Izvršni direktor Ron Mittelstaedt je poudaril, da čeprav je tehnologija električnih vozil obetavna, še ni pripravljena za široko uporabo v vseh kontekstih. Podjetje prav tako raziskuje vodikove gorivne celice in hibride, pri čemer predvideva, da bi znaten del njegove flote lahko prešel na te tehnologije v naslednjih 15 letih.
Prihodnost tehnologije voznega parka za odpadke je dinamična in se razvija. Ker se regulatorni pritiski povečujejo in tehnologija napreduje, morajo podjetja za ravnanje z odpadki ostati agilna in odprta za nove rešitve. Naložbe in poskusi, predstavljeni na Waste Expo 2024, kažejo na močno zavezanost trajnosti in inovacijam.
V prihodnjih letih bo industrija verjetno videla mešanico BEV, vodikovih gorivnih celic in vozil na stisnjen zemeljski plin, pri čemer bo vsako služilo različnim vlogam glede na svoje prednosti in omejitve. Ključ do uspeha bo v razumevanju in optimizaciji "ekosistema" za vsako tehnologijo, od infrastrukture za polnjenje in oskrbo z gorivom do operativnih prilagoditev in vzdrževanja.
Waste Expo 2024 je postavil temelje za transformativno desetletje upravljanja flote odpadkov. Z nadaljnjim sodelovanjem, naložbami in tehnološkim napredkom je industrija pripravljena doseči občutno zmanjšanje emisij in operativno učinkovitost, kar utira pot čistejši in bolj trajnostni prihodnosti.
Kot profesionalni ponudnik hidravličnih cilindrov vam lahko HCIC zagotovi prilagojeno rešitev za tovornjake za smeti in odpadke. Dobrodošli, da nas kontaktirate na davidsong@mail.huachen.cc.
